道路救援車“微增長”也是擴(kuò)產(chǎn)的戰(zhàn)略時機(jī)，另一個戰(zhàn)略選擇則是，在中國車市步入微增長時代之后，車企要加速快跑還是隨著大勢暫時慢下來？對此，主流跨國車企已經(jīng)有了明確的答案：擴(kuò)產(chǎn)。在車展，道路救援車宣布今年底將開建第三工廠。而在此前幾天，已宣布在再建一個整車基地。的工廠也已經(jīng)落定。不久之前，通用的新工廠也已確定落戶。而上汽通用五菱正在西部尋找新的生產(chǎn)基地。

道路救援車的定義為：在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，相對舊分類，高空作業(yè)車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計的，在新分類中將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。

山東道路救援的道路救援車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，道路救援車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，我們更習(xí)慣把道路救援車劃分為客車和貨車兩大類。

我國道路救援車近些年發(fā)展的很快，在重卡行業(yè)，國內(nèi)三大道路救援車企業(yè)包括重汽、東風(fēng)、一汽三大元老級道路救援車集團(tuán)。當(dāng)然隨著市場競爭的日益的激烈，很多重卡新秀異軍突起。包括歐曼、陜汽、北奔、紅巖等一大批富有極強(qiáng)競爭力的重卡集團(tuán)。

近年來，中國汽車產(chǎn)品不但在進(jìn)口關(guān)稅較低的非洲、中東等國家出口規(guī)模日益擴(kuò)大，隨著部分產(chǎn)品技術(shù)含量的增加，還向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國家市場逐步延伸。與此同時，南北美洲和歐洲市場出口額也迅速增長，正在成為以道路救援車和零部件為首的自主品牌出口新市場。

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